Tren México-Querétaro, en manos de empresario cercano a EPN

MVS. Constructora Teya, una de las compañías mexicanas que integra el consorcio que se perfila para construir el tren de alta velocidad México-Querétaro, forma parte del grupo empresarial que rentó aeronaves para la campaña presidencial de Enrique Peña Nieto en el año 2012.

Esta misma empresa, pertenece al grupo empresarial Higa, el cual edificó obras públicas emblemáticas cuando Peña Nieto gobernó el Estado de México.

Ayer, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes dio a conocer que en la licitación de este tren, sólo se recibió una propuesta surgida de un consorcio de empresas chinas y mexicanas, entre las que destaca Constructora Teya.

Teya integra el consorcio junto con las siguientes firmas:

– China Railway Construction, con sus divisiones corporativa, internacional y mexicana.

– CSR Corporation Limited.

– Constructora y Edificadora GIA+A.

– Promotora y Desarrolladora Mexicana.

– GHP Infraestructura Mexicana.

La propuesta que el consorcio presentó para construir el tren fue de 50 mil 820 millones de pesos, equivalentes a 3 mil 800 millones de dólares.

Constructora Teya es una de las filiales de Grupo Higa, perteneciente al empresario Juan Armando Hinojosa Cantú, quien también es propietario de Eolo Plus, la compañía que rentó helicópteros y aviones al PRI para la campaña presidencial de Enrique Peña Nieto.

Por la renta de las aeronaves a Eolo Plus, el PRI nacional pagó 26 millones de pesos, de acuerdo con documentos entregados vía transparencia por el extinto Instituto Federal de Electoral a esta Primera Emisión de Noticias MVS.

En las aeronaves de Grupo Higa viajaron Peña Nieto, su esposa Angélica Rivera, los ahora secretarios de Hacienda  Luis Videgaray y de Energía Pedro Joaquín Coldwell, entre otros políticos de su círculo cercano.

El 1 de diciembre de 2012, horas después de que tomó protesta ante el Congreso, Enrique Peña Nieto presentó en Palacio Nacional 13 grandes proyectos a los llamó “decisiones presidenciales”.

La novena de ellas fue impulsar cinco planes para regresar los trenes de pasajeros a la infraestructura nacional, entre los que incluyó al tren México-Querétaro:

“En México volveremos a tener trenes de pasajeros para conectar nuestras ciudades (…) He ordenado al secretario de Comunicaciones y Transportes arrancar en el 2013 la construcción del tren México-Querétaro”.

Constructora Teya, una de las empresas mexicanas que integra el único consorcio registrado para construir el tren de alta velocidad, tiene una larga historia con el Gobierno del Estado de México, cuando Enrique Peña Nieto fue gobernador.

En 2009, Constructora Teya ganó un contrato por más de 7 mil 38 millones de pesos para edificar, operar y dar mantenimiento al Hospital Regional de Alta Especialidad de Zumpango del Gobierno mexiquense.

Esta obra fue contratada bajo el esquema de “Proyecto de Prestación de Servicios”, el cual se acabará de pagar hasta el año 2027.

Pero hubo más contratos del Estado de México a favor de Constructora Teya.

Por ejemplo, la Junta de Caminos de la entidad le encargó la construcción de obras viales en el Boulevard Aeropuerto, en la ciudad de Toluca, por la que se pagaron 575 millones de pesos.

A Teya también fue encargada la rehabilitación de la carretera a Chalma, en el Estado de México, por casi 127 millones de pesos, entre otras obras.

Otras filiales de Grupo Higa, como Mezcla Asfáltica de Alta Calidad y Concretos y Obra Civil del Pacífico, también ganaron diversos contratos con la administración de Peña Nieto en el Estado de México.

El 27 de julio de 2012, falleció uno de los propietarios de Grupo Higa, Juan Armando Hinojosa García -hijo de Juan Armando Hinojosa Cantú- al desplomarse el helicóptero de su compañía, Eolo Plus, la misma que rentó aeronaves al PRI para la campaña presidencial de Peña Nieto.

Ante la pérdida, Peña Nieto, entonces presidente electo, escribió un mensaje en su cuenta de Twitter: “Con profundo dolor, nuestras más sentidas condolencias a la familia Hinojosa García por la sensible e irreparable pérdida de Juan Armando”.

El ahora Presidente estuvo en el funeral y horas antes del accidente se había con Juan Armando.

La Secretaría de Comunicaciones y Transportes realizó ayer la presentación de las propuestas económicas para construir el tren de alta-velocidad México-Querétaro. El único consorcio registrado fue en el que participa Constructora Teya.

Grandes empresas, como la española CAF encargada de la construcción de líneas de metro a nivel internacional, así como otras de la misma jerarquía como la japonesa Mitsubishi, la canadiense Bombardier, la francesa Alstom, la alemana Siemens o las mexicanas ICA y Carso, está última propiedad de Carlos Slim, enviaron cartas para argumentar que fue insuficiente el tiempo otorgado para elaborar sus propuestas.

Esto último fue consignado ayer por el periódico Reforma, el cual estuvo presente en la presentación de propuestas de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes.

Las bases para la licitación internacional se hicieron públicas el 15 de agosto pasado y las empresas interesadas debieron presentar sus propuestas hasta ayer miércoles 15 de octubre.

Es decir, los interesados tuvieron dos meses para prepararse.

La Secretaría señaló que el plazo que se dio -60 días naturales- fue tres veces más grande que el establecido por la Ley, que es de 20 días.

El secretario de Comunicaciones y Transportes, Gerardo Ruiz Esparza,  declaró el pasado 15 de agosto, cuando se abrió el concurso, que la inversión estaba calculada en más 40 mil millones de pesos.

Ayer, el grupo de empresas chinas y mexicanas, entre las cuales está Constructora Teya presentó su proyecto por 50 mil 820 millones de pesos.

Es decir, más de 10 mil millones de pesos arriba de lo estimado inicialmente por el Gobierno.

El plan propone conectar a la ciudad de Querétaro con el Distrito Federal en 60 minutos con trenes que viajarán a unos 300 kilómetros por hora.

El fallo de la licitación se dará a conocer el próximo 3 de noviembre.

La propuesta única, en la que aparece Constructora Teya, aún puede ser aceptada o rechazada por la Secretaría de Comunicaciones y Transportes.